Forum Merc-Mania-Club Polska

[bachus]

Witam
zakupiłem 300CE-24, który kiepsko gadał i okazało się że ma jeszcze oryginalne kable.
zakupiłem kable NGK oraz świece tej samej firmy.
Auto ma potwierdzony przebieg 215.800 z certyfikatem CARPASS.
na starych kablach odpaliłem go moze w sumie na 2h i nie dymił, zrobiłem kilka jazd próbnych wokół domu (okolo 70km). po wymianie kabli i świec zostawiłem go na dwa tygodnie na dworze i gdy wróciłem z wczasów po odpaleniu kopci.
Z początku myślałem że to para ponieważ temp oscylowała w okolicach 2-4st.C
kolor dymu jest błękitno-biały.
Nie zauważyłem ani ubytku wody ani oleju. auto na wolnych obrotach wypracowało na dzień dzisiejszy około 7h a przebiegu na nowych kablach około 20km.

Dodam, że auto jest mało wyrywne. Ciągnie od 3,5 tys jak głupie ale do tego czasu ...

pytanie moje brzmi - czy jest mozliwe aby takie objawy były wywołane niewłasciwym ustawieniem aparatu i/lub złymi proporcjami paliwo/powietrze ?

po wykręceniu starych świec były pokryte sadzą, co mogłoby mi wskazywać na niewłasciwy skład mieszanki..

zastanawiam się nad regulacją aparatu i wtrysku (wtrysk mechaniczny).
wydaje mi się , że przy tym przebiegu auto nie powinno miec problemów z głowicą ani innymi waznymi podzespołami.


auto od 1992 do 2014 roku miało jednego własciciela, w 2014 zakupiła go kobieta która po 4 miesiącach postanowiła kupić nowe w212. auto stało 8mcy w garazu.

wskazówka baku wskazuje prawie max, wiec jeszcze nie tankowałem... ale nic nie ubyło mimo wielu godz. pracy silnika...

doradzcie koledzy - od czego zacząć diagnoze zeby nie ładowac się w koszta ?
Nadmienie ze naprawiam auto w Belgii i tu wszystko jest drogie

jest to oryginalny sportline , którego calkowicie restauruje w pakiecie AMG ... bardzo zalezy mi zeby auto działało tak jak 23lata temu.

PS. w dymie nie czuć oleju ani innych dziwnych zapachów. czuć dużo benzyny

[ Dodano: 2016-01-13, 17:30 ]
sprawdziłem dziś za dnia, rozgrzałem auto i się przejechałem.
dym jest błękitny więc prawdopodobnie albo pierścionki albo uszczelniacze

kolor oleju - jak nowy. zmieniany był ostatnio w ASO Mercedesa około 15000km temu

co innego ewentualnie ?

[robson99]

W m104 (przynajmniej tych 2,8 i 3,2) padały uszczelki pod głowicą, przy przebiegu około 250-300tys (bądź 15-20 latach ). U mnie przerdzewiała i woda mieszała się z olejem.

[bachus]

narazie nie widze ubytków ale ujeżdziłem może z 200km.
czas pokaże. Narazie zauważyłem , że dymek puszcza jak postoi. jak na bierząco codziennie go odpalam , to nie widac dymu.
będę zbierał części do generalki. rozważałem wiele wyjść aż po swap C36 i po namyśle będę szedł w turbo. Do tego czasu mam jednak całą liste mankamentów a chciałbym w półtora roku mieć z niego całkowicie nowy samochód.

zaskoczył mnie dzwięk silnika przy górnym zakresie obrotów... muzyka...
kupując go nie zdawałem sobie sprawy z radości którą da

dziś potwierdzałem w ASO w Belgii przebieg i wyposażenie. Wszystko przemawia za restaurowaniem

[Luki]

To jest już klasyk więc nie godzi się robić swapa! Jeśli z dymieniem jest tak jak piszesz to być może wystarczy wymiana uszczelniaczy zaworów + ewentualnie prowadnice i będzie jak nowy

[Dennis]

Po 15000 wypadałoby już zmienić olej w silniku, może nieco gęściejszy zalej, jakiś np. półsyntetyk 10W-40 :hmm: Mieszanka wydaje się być za bogata z tym, że to nie musi być kwestia złego ustawienia "śruby" w "kominie", ale np. uszkodzonej sondy lambda albo któregoś z czujników (i np. wciąż włączone jest ssanie). Kompresję mierzyłeś?
Mam pod Warszawą speca od KE-jeta, ale na Belgii się nie wyznaję (poza tym, że jakiś rozczochrany Belg przesłuchiwał ostatnią Panią Premier ).

[Luki]

[taczar]